18.11.2007        Alan Maczák

Monster Truck firmy Heng Long nebo Haiboxing  

 naše zkušenosti

Asi před měsícem jsme zakoupili model MAD TRUCK z produkce made in China-Haiboxing,jako první model pro jízdu v terénu.Nemaje dosud žádné zkušenosti s tímto druhem modelů ani s auty vůbec,po shlédnutí jeho provedení na Model Hobby jsme usoudili, že jako první model by mohl vyhovět,Je to kompletní set,včetně vysílače,akumulátoru a žertovné nabíječky.Po vybalení  se mi model docela líbil,myslím si,že provedení celkem odpovídá ceně. Model lze zakoupit  např.na  http://www.rcmonster.org/  nebo asi o 1000,- levněji http://rarasek.mimishop.cz/detail.php?zbozi=239536.Nebudu se pouštět do polemiky, jestli je to tzv.ORIGINÁL od Heng Longu nebo  kopie od firmy Haiboxing, jestli Čína kopíruje Čínu.........Máme krabici s nápisy HENG LONG a pod tím je nálepka Haiboxing.Měl jsem v ruce oba modely a neshledal jsem na nich až na pár drobností velké rozdíly a když,tak nebudou podstatné.Podstatná je totiž sama koncepce modelu a jeho praktické provedení,třeba nekrytý převod.....Možná tzv.originál bude z lepších materiálů,opravdu nevím,ale myslím si ,že další řádky budou platit stejně pro oba modely.

ALE BLÍŽE K SEZNÁMENÍ:

Po nacyklování originální baterie (ISL6-330D) jsme dali první jízdu.Model celkem příjemně překvapil svojí živostí i pro začátečníky jízdními vlastnostmi.Ale pak přišly první trochu horší dojmy.To ,že regulátor je celý zakrytovaný bez možnosti účinného chlazení nebo dodatečné montáže chladiče a  při vyšších teplotách (například při jízdě v trávě) se automaticky vypne,bych ještě celkem snesl.Další smůla byla při najetí v nepříliš velké rychlosti do malého keříku předním kolem.Ozvalo se takové křupnutí a model se již nedal řídit.Jak jsem čekal,byly to zuby serva,vyčesané. model má sice  servosaver,ale ten je hodně tuhý,skoro jako by tam nebyl a plasty použité k výrobě ozubených kol jsou velmi nekvalitní.Otočili jsme tedy 1.kolo,opilovali doraz a jezdilo se dál.Servo je celkem příjemně rychlé.Zanedlouho se situace opakovala,tentokrát to odnesla kola tři.Vyměnili jsme tedy servo za Hitec HS422,není sice tak rychlé,ale zato dosud vydrželo,Stejně to chce servosaver a servo s kovovými převody.Při kontrole modelu jsme zjistili,že z jedné pneumatiky fouká vzduch.Přičítal jsem to špatnému přilepení.Omyl,pneumatiky jsou přilepeny dobře,pouze v tom fofru někde v chýši zapomněli dát záslepku z vnitřní strany disku do jednoho kola,taková malá kulatá dirka,asi o průmeru 1,5 mm.Inu zaslepil jsem dírku a bylo.Celkem rychle se nám podařilo rozlámat přední spojler,ale s tím se počítalo,takže fréza a dural 1,6mm,za studena ve svěráku ohnout a je tam asi napořád.

No a pak to přišlo-za jízdy po celkem běžné cestě,tzn. s kamínky a prachem  se ozval divný zvuk a model se zastavil,kola se netočila ani tam,ani zpátky.Důvod byl zaseknutý kamínek mezi pastorek motoru a hlavní ozubené kolo.Hlavní kolo je plastové.Bylo trochu pomačkané,ale zatím fungovalo.Tedy chce se mi použít pár neslušných slov na adresu výrobce,protože jen naprostý ignorant může u modelu OFF ROAD, navíc4x4, nechat tento převod bez krytu!!!.Přední kola tam hází všechno,co se do cesty připlete.Po několika dalších jízdách se ozubené kolo vyčesalo úplně,téměř dohola a zase kamínek..Co teď,z hračky za 5500,-Kč se stal bezcenný vrak a nebyli jsme schopni ani zjistit  z čeho by tam díly šly a co to je za podvozek.Veliké překvapení nastalo po rozebrání podvozku modelu a pokusu demontovat pastorek z motoru a hlavní ozubené kolo.Pastorek je hliníkový a je utažen červíkem M3 imbus,naproti hlavnímu kolu je spojka na hřídel k přední nápravě a ta drží červíkem M4 imbus.Tak nějak se při výrobě stalo,že oba imbusy byly dotažené "na krev",bohužel byl skoro stržený jejich šestihran.Že díly nešly povolit dodávaným klíčem mně zas tolik nepřekvapilo,ale  protáčely se v nich i kvalitní klíče značkové.Zkusil jsem imbusy odvrtat, jsou tvrdší než běžné vrtáky,takže jsem neuspěl.Přemýšlel jsem co s tím,nakonec jsem vzal starou zlomenou frézu pr.1,6mm trochu ji nabrousil a ruční frézkou jsem oba imbusy pomalu odfrézoval.Byla to strašná práce.Nové otvory a závity jsem udělal na protilehlých stranách a dal do nich nové, trochu delší červíky, ne ty z příslušenství.Na kola jsem se podíval do svých zásob a našel jsem ozubená kola z kopírky,se stejným modulem a počtem zubů(42).Materiálově se mi navíc zdají mnohem lepší než to původní kolo.Vytočil jsem z duralu nový unašeč,upravil na soustruhu kolo z kopírky a přišrouboval jsem jej třemi šrouby M3,tak aby kola šla snadno měnit.Zvuk modelu byl po této úpravě mnohem kultivovanější a subjektivně se nám zdálo,že trochu rychleji jede....Pak jsem vzal 4 roky starou baterii z větroně,(jako na potvoru Sanyo N1700SCR),udělal z ní 6 článek a hrome, jako by někdo přidal modelu čtvrtinu výkonu. Takže stará pravda se opět ukázala,když NICD tak Sanyo. Na model jsem vyfrézoval z KOMACELU 8mm kryt přes převodová kola,viz foto,slepil oba díly prsťákem k sobě a na dva šroubky zespodu přišrouboval.Ze strany od zadní nápravy jsem dal 1mm průhledný AXPET na oboustrannou lepící pásku, je tam málo místa.Nezakrytý zůstal jen malý otvor nahoře vedle antény.CHYBA!!!! i tudy tam malý kamínek vletěl,naštěstí to kolu moc neublížilo.ZAKRYTOVAT ten převod zcela!!!!!je jediné řešení,tedy pokud nechcete kupovat stále nová kola.Při dalším ježdění bylo trochu znát,že dodávaná baterie pomalu slábne,jízdy byly o trochu kratší. Baterie byla nabíjena jednoduchou nabíječkou s procesorem a delta peak,proudem 1,3A,někdy i 3,2A. Dal jsem ji tedy znovu nacyklovat na ISL6-330 a zjistil jsem,že po zhruba 20 jízdách má kapacitu 1300mA místo 1800mA.Nevím,jestli se na ztrátě kapacity podílelo nabíjení vyšším proudem nebo velký odběr motoru,články nebudou nic moc,když stará baterie N1700SCR má i po skoro 5 letech stále 1700mA a je nabíjena proudem až 5A.Takže kdo si chce levně pojezdit,Sanyo je to pravé,při ceně zhruba 80Kč za článek.Nezkoušeli jsme zatím žádné nové HiMh,snad časem.

Problémy zatím ustaly, jezdilo se spokojeně. Bohužel minulý týden po skoku (byl 1 stupeň nad nulou) model dopadl na přední nápravu a zlomily se hned dva díly,držák horního ramene a spodní rameno.A tak se problém s díly opakuje.Celý držák jsem vyfrézoval z 3mm duralu,jen jsem nevěděl,jak udělat držák tlumičů a horního ramene.Nakonec jsem vytočil dva malé distanční kroužky a do duralu udělal závity M3,to by na tlumiče mělo stačit. Spodní díl jsem vytočil z duralové kulatiny pr.12  ,vyvrtal díry mimo střed,vyřezal do jedné závit M3 a celé sešrouboval.Možná se mi budou autíčkáři smát,ale je to docela dobré řešení,když zrovna nemáte po ruce 15 dural nebo třeba jiný slušný plast.Teď už jen přijít na to,jak vyrobit doma spodní ramena a bude to.Zatím se mi jeví jako možnost dural 6mm a frézovat.

Je to docela škoda,stačilo málo a mohl to být velmi povedený model.Spousta drobných závad se dá doma snadno odstranit,výrobu krytu vřele doporučuji.Vysílač je sice na 27MHZ ,ale zatím jsme rušení nezaznamenali,má dole držák na suché články,ale vyjímací a s konektorem,pokud by si někdo chtěl koupit nebo udělat akupack .

Pokud to bude někdo číst,kdo bude umět poradit,ze kterého podvozku by tam šly díly,rád si tu práci odpustím.Data na zatím frézované díly budou ve formátu ACADr12 DXF.Frézováno na CNC fréze,vřeteno FERM 850W,fréza 3mm z Comagravu Multipurpose na hliník.

Přední spojler , Držák tlumičů  ,Spodní rameno  , Horní rameno.